Несколько дней назад Toyota представила девятое поколение своего знаменитого автомобиля. подобрать Хайлюкс. Новая модель получает более современный дизайн, совершенствует технологии и сохраняет свои внедорожные возможности. Однако самое актуальное заключается в трансформации механического предложения, которое явно дрейфует в сторону электрификации.
Впервые появится полностью электрическая версия японской модели, которая также будет иметь вариант мягкой гибридизации на 48 В, а с 2028 года — третий вариант водородных топливных элементов. Таким образом, у Hilux будет больше вариантов двигателей, чем у любого другого автомобиля Toyota.
Турбодизель никуда не исчез, но теперь у него есть 2,8-литровый блок, который придет на смену предыдущему 2,4 мощностью 150 лошадиных сил и будет продаваться как таковой только в странах Восточной Европы. Для остальных рынков это же дизельное топливо будет микрогибридизированным.
Дизайн Hilux, как всегда, создает такой же мощный образ, хотя в новом поколении он получил стилизованные оптические группы спереди, которые соединены с центральной панелью, на которой отображается бренд Toyota в классическом стиле. В электрической модели аэродинамическая обработка обходится без традиционной решетки радиатора и устанавливает специальные легкосплавные диски.
В автомобиле появилась новая ступенька для доступа в грузовое отделение и обновленные боковые подножки. Впервые он также оснащен электроусилителем рулевого управления, который имеет такие преимущества, как более прямое управление, большую маневренность и меньший риск обратного натяжения при движении по каменистой местности.
Отныне предлагается одинарный кузов, двойная кабина, в соответствии с предпочтениями клиентов. Внутри чувствуется превосходное общее качество, в котором чувствуется влияние Land Cruiser. Мультимедийный экран имеет диагональ 12,3 дюйма, такие же размеры, как и у проекционный дисплей.
Все органы управления тягой 4×4 сгруппированы на центральной консоли для удобства использования, а в электрическом варианте используется переключатель тяги прямого действия с электронным управлением. Hilux предлагает возможность установки беспроводного зарядного устройства для мобильных телефонов и USB-портов в задней части автомобиля.
Расширенные функции, входящие в пакет безопасности и помощи при вождении Toyota Safety Sense, были значительно расширены. В зависимости от версии и рынка, в дополнение к детектору слепых зон автомобиля, помощи при безопасном выходе и монитору водителя с камерой, будут доступны такие системы, как подавление ускорения на низкой скорости, упреждающая помощь при вождении и экстренная остановка.
Для всех типов местности
Электрический Hilux (BEV) оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 59,2 кВтч, а также передней и задней электрическими осями, обеспечивающими постоянный полный привод, с крутящим моментом 205 Нм спереди и 268,6 сзади. Предварительные данные до омологации указывают на запас хода в 240 км в смешанном цикле WLTP, который может достигать 385 км только при движении по городу, а также на полезную нагрузку 715 кг и буксировочную способность 1600 человек.
Этот вариант аккумулятора сохраняет характерную конструкцию кузова на раме как свое основное преимущество и предназначен для обеспечения превосходной производительности. внедорожныйа также имеет специальные элементы для защиты аккумулятора от ударов или попадания воды. Глубина преодолеваемого брода такая же, как у нынешней модели с двигателем внутреннего сгорания.
Hilux BEV оснащен системой MTM (Multi-Terrain Monitor), позволяющей адаптировать характеристики автомобиля к различным сценариям бездорожья путем управления тормозами и крутящим моментом двигателя, что эквивалентно использованию диапазона L4 в обычном полноприводном автомобиле.
В свою очередь, микрогибридная версия включает в себя электродвигатель на 48 В, который был представлен в текущей линейке к 2025 году и скоро станет самым продаваемым в Европе автомобилем нового поколения. Его производство начнется весной 2026 года, а поступление первых единиц запланировано на последний квартал года.
Гибридная система 48 В использует вышеупомянутый 2,8-литровый турбодизельный двигатель в дополнение к мотор-генератору, литий-ионному аккумулятору 48 В и преобразователю постоянного тока (DC-DC). Грузоподъемность сохраняется: он может перевозить до одной тонны и буксировать прицепы массой до 3500 килограмм.
Компоненты системы были разработаны таким образом, чтобы их можно было легко интегрировать и выдерживать самые суровые условия эксплуатации. Например, мотор-генератор расположен на достаточной высоте над двигателем внутреннего сгорания, чтобы обеспечить способность преодолевать брод высотой 700 мм. Микрогибридный Hilux также оснащен монитором Multi-Terrain Monitor и монитором с панорамным обзором, помогающим выполнять наиболее точную парковку и маневры на дороге.
