Два новых состава, необходимые для этого, будут доставлены в середине февраля. С 16 января третий поезд будет курсировать по маршруту Вена-Филлах и обратно пять раз в день, сообщили в понедельник журналистам в Вене управляющие директоры Westbahn Томас Пош и Марко Рамсбахер. Вестбан хотел бы четвертый сет, но не получил его.
Даже если бы три поезда были доставлены раньше, Западная железная дорога хотела бы начать южное сообщение раньше. Поездка из Вены в Филлах займет 3:30 часа. Хотя это далеко не самое быстрое сообщение, оно предлагает четыре дополнительных остановки, которые не обслуживаются ÖBB на прямом сообщении, в дополнение к Винер-Нойштадту, туристическим направлениям Земмеринг, Клопайнер-Зее и Пёрчах, сказал Пош. До озера Клопайн из Вены можно доехать менее чем за три часа.
Квота на дешевые билеты
Westbahn предложит набор дешевых билетов на каждое сообщение. Их количество зависит от ожидаемого объема поездок. Из Вены в Грац это должно стоить 8,99 евро, из Вены в любую точку Каринтии — 18,99 евро, а из Граца в Каринтию — 8,99 евро. Полная стоимость поездки из Вены в Грац составляет 39,90 евро, из Вены в Клагенфурт 59,90 евро. Однако большинство пассажиров либо имеют дисконтную карту, либо, будучи пожилыми людьми, будут платить меньше.
Westbahn гордится тем, что каждое онлайн-бронирование включает в себя бронирование места без дополнительной оплаты. Любой, кто путешествует по климатическому билету, также может забронировать место без дополнительной оплаты. Западная железная дорога не может решить организационную проблему, заключающуюся в том, что вам не разрешается ехать из Граца в Филлах с двумя региональными климатическими билетами для Штирии и Каринтии, сказал Пош. Но он уверен, что «последнее слово еще не сказано».
Ежечасно с 2030 г.
С конца 2029 года – начала 2030 года, с открытием туннеля Земмеринг, Западная железная дорога будет курсировать между Веной и Клагенфуртом ежечасно. Чтобы получить необходимые поезда, нужно сделать заказ уже в 2026 году. Такое расширение предложения не связано со спорной закупкой наборов у китайского производителя CRRC; поезда из Китая в будущем будут использоваться на Западной железнодорожной линии.
Транспортные средства, арендованные у производителя Stadler на первоначальный период в шесть лет, в настоящее время используются на южной железной дороге и должны обслуживаться компанией Stadler в Зибенбрунне. Техническое обслуживание будет проводиться в ночное время, чтобы поезда могли эксплуатироваться непрерывно. Posch ожидает, что доступность составит «99,7 процентов». Западная железная дорога создаст около 80 новых рабочих мест для нового сообщения; они ищут сотрудников, сказал Рамсбахер. Кроме того, есть инвестиции и персонал от Stadler.
