Аэропорт Линц вносит экономически значимый вклад, и поэтому оправдана его поддержка со стороны государственного сектора – к такому выводу пришел экономист Теодоро Кокка из Университета Иоганна Кеплера в Линце в исследовании штата Верхняя Австрия. Для члена Государственного экономического совета и председателя наблюдательного совета Маркуса Ахляйтнера (ÖVP) ясно, что «мы обеспечим безопасность аэропорта».
Чтобы сохранить ликвидность, владельцы – штат и город Линц – недавно приняли решение о выделении акционерам гранта на общую сумму 8 миллионов евро. По словам Ахляйтнера, в настоящее время никаких дополнительных субсидий не планируется, но запланировано первоначальное финансирование для того, чтобы снова иметь возможность установить сообщение с Франкфуртом. Госконтроль прогнозирует, что аэропорту к 2035 году потребуются деньги в размере 27,6 миллиона евро, если ему удастся предложить дополнительные направления, или 45 миллионов евро, если этого не удастся достичь. Таким образом, сценарий без соединения с Франкфуртом будет иметь еще большее влияние. Это соединение, которое было прекращено AUA в октябре из-за нехватки пропускной способности, теперь снова выставлено на тендер.
Исследование предполагает новое сообщение с Франкфуртом
Ахляйтнер не хочет раскрывать сумму возможного стартового финансирования, ссылаясь на продолжающийся тендер. Однако он хотел узнать от Кокки, какое экономическое значение имеет аэропорт. Профессор университета рассмотрел последствия с точки зрения занятости, создания стоимости и налоговых поступлений. Результаты были представлены на пресс-конференции во вторник.
Помимо Flughafen Linz GmbH, в него были включены около 50 компаний, которые арендуют или работают на территории аэропорта. В этом исследовании не рассматривалась военная часть аэропорта, равно как и экологические вопросы. Кокка использовал конец 2024 года в качестве основы для своих расчетов, а также предположил, что в будущем снова появится сообщение с Франкфуртом.
1712 эквивалентов полной занятости в аэропорту и в регионе
В этих общих условиях он приходит к выводу, что на каждый евро, заработанный в аэропорту, 71 цент генерируется в других секторах экономики региона. Экономическая добавленная стоимость составляет 128,5 миллиона евро. 50,8 миллиона евро налоговых поступлений генерируется, например, за счет налога на заработную плату, налога с продаж или налога на полеты – последний, однако, государственный совет по туризму хотел бы отменить как «конкурентный недостаток».
В конце прошлого года в самом аэропорту работало 174 человека, или 160 человек в эквиваленте полной занятости. Есть также рабочие места в компаниях, которые работают в аэропорту и вокруг него – от логистов до поставщиков общественного питания. Если их включить, то получится в общей сложности 903 эквивалента полной занятости, которые зависят от аэропорта. Каждое полное рабочее место в аэропорту также обеспечивает еще 0,9 рабочих мест в регионе, что в общей сложности составляет 1713 эквивалентов полной занятости в аэропорту и в регионе.
Приезд из Вены или Мюнхена «конкурентный недостаток»
Для Ахляйтнера одно можно сказать наверняка: аэропорт «является источником вдохновения для региона», и его отсутствие было бы недостатком для местоположения. «Мы должны пригласить наших представителей бизнеса в мир» и представителей бизнеса со всего мира к нам. Связь с международным хабом «так же важна для туризма, как и для экономики», поскольку это было бы «конкурентным недостатком, если бы людям приходилось путешествовать из Вены или Мюнхена», заявил государственный совет. Что касается конкретной экономии в аэропорту – Государственный контроль раскритиковал 470 000 евро на спонсорство культуры и спорта в экономически тяжелом 2024 году – Ахляйтнер не сообщил никаких подробностей, но отметил, что в настоящее время компания реализует “четкую программу” по сокращению расходов и увеличению доходов.
(Источник: АПА)
