70 процентов квартир в Германии находятся в многоквартирных домах. Вот почему, согласно текущему исследованию, варианты зарядки являются ключом к переходу к электронной мобильности.
Дом на одну семью и электромобиль, заряжающийся от настенной коробки в гараже или навесе для автомобиля, — именно этот образ представляют себе многие люди, когда речь идет об электронной мобильности. Но большинство людей в Германии живут в многоквартирных домах. Например, Сюзанна Доррванд из Магдебурга. В ее случае все зависело от того, предложит ли хозяин поблизости решение.
«Я подумала, что это здорово, что на самом деле есть собственная инфраструктура для зарядки, и это дало мне, как арендатору, возможность подумать об электромобиле», — говорит она. Если бы за углом не было зарядной станции, она бы не купила электромобиль.
Как далеко может находиться зарядная станция?
Зарядная станция имеет три точки подключения и расположена между многоквартирными домами. Оператором является домовладелец Доррванда, жилищное товарищество «Die Stadtfelder». Арендаторы с электромобилями могут подать заявку на доступ. Для Доррванд от ее квартиры до зарядных станций нужно пройти 150 метров. Однако для большинства жильцов многоквартирных домов это было бы слишком далеко. Это результат исследования Fraunhofer ISI.который был заказан Федеральным министерством исследований.
Институтом опрошено 1472 жителя многоквартирных домов. 50 процентов из них согласились бы на дистанцию до 100 метров. 30 процентов считают, что до 500 метров можно. И только 20 процентов поднимутся на высоту 1000 метров. Авторы исследования рекомендуют серьезно отнестись к этим пожеланиям. Ведь 70 процентов квартир в Германии находятся в многоквартирных домах.
«Это означает, что если мы хотим взять этих потенциальных пользователей с собой, когда электромобильность будет расти, им также понадобятся варианты зарядки», — предупреждает руководитель исследования Аннегрет Стефан. По всей стране недостаточно людей с электромобилями, живущих в таких домах, и имеющих поблизости зарядные станции. Только 51 процент опрошенных сказали это в опросе.
экономика часто не дают
В Магдебурге электричество для электромобилей поступает от солнечных батарей на крышах. Однако зарядная станция здесь пока не работает экономически, говорит Юлия Брандт, которая отвечает за зарядные станции в жилищном товариществе и баллотируется в парламент штата от СДПГ. «Чтобы быть экономически эффективными, нам нужно около трех человек, заряжающих одну зарядную станцию», — объясняет она. «Но мы уверены, что добьемся этого в ближайшие несколько лет». Зарядная станция — предложение, которому еще предстоит пройти среди арендаторов.
Еще один результат исследования заключается в том, что одной из основных проблем жилищных компаний является то, что экономическая эффективность часто не гарантируется. Кроме того, некоторые компании считают политическую позицию в отношении электронной мобильности и, следовательно, будущий спрос на зарядные станции слишком неопределенными.
Fraunhofer ISI обследовал четыре муниципальные жилищные компании и три жилищных кооператива, которые в общей сложности обслуживают от 3000 до 80 000 квартир. Аннегрет Штефан считает, что надежная финансовая поддержка вариантов взимания платы имеет смысл. «Это помогло бы снизить неопределенность и ускорить переход к электронной мобильности», — убеждена она.
Правовая ситуация все еще слишком сложна
Помимо общественных объектов на открытом воздухе, таких как в Магдебурге, возможны и другие решения для зарядки. Например, при наличии подземной автостоянки с фиксированными парковочными местами жильцы также могут самостоятельно установить зарядное устройство. Как владельцы квартир, так и арендаторы имеют право на проведение соответствующего ремонта. Однако жильцам приходится нести расходы самостоятельно – в том числе и за последующий демонтаж, если это необходимо.
Исследование Фраунгофера считает положительным тот факт, что с 2026 года разрешение на строительство больше не будет необходимо во всех федеральных землях, если вы хотите построить зарядную станцию. Однако правовая ситуация в отношении зарядной инфраструктуры в целом все еще слишком сложна, говорит Стефан. Политику необходимо еще больше упростить. Например, учитывая текущую правовую ситуацию, вполне возможно, что жилищные компании пострадают от налоговых невыгод, если будут эксплуатировать зарядные станции для своих арендаторов.
Программа финансирования пунктов зарядки
Федеральное правительство объявило о программе финансирования пунктов зарядки в многоквартирных домах. Подробности Минтранс хочет объявить в начале 2026 года. Однако обязательным условием является «достаточное финансирование в бюджете 2026 года».
Сюзанна Доррванд также считает хорошей идеей общенациональную программу финансирования. Не только потому, что потенциал электронной мобильности по-прежнему велик, в частности, в многоквартирных домах. Но еще и потому, что там проживало много людей, у которых в кошельках было не так много денег.
