Комиссия ЕС находится под давлением по поводу запланированного отказа от двигателей внутреннего сгорания – также со стороны федерального правительства. Теперь комиссар дорожного движения показал себя открытым для «всех технологий» и поэтому может отойти от строгого запрета.
Комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас, похоже, был «открыт для всех технологий» в дебатах о планируемом отказе от двигателей внутреннего сгорания. Этому предшествовал вопрос в одном Отчет Handelsblattразрешит ли ЕС не только гибридные автомобили, но и классические двигатели внутреннего сгорания.
Действующие правила ЕС предусматривают, что с 2035 года не будет разрешена регистрация новых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями. Это должно еще больше сократить выбросы CO2 в транспортном секторе.
Федеральный канцлер Фридрих Мерц уже обратился в письме к президенту Комиссии ЕС Урсуле фон дер Ляйен с просьбой исправить положение о так называемом поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания. После 2035 года, в дополнение к чисто электромобилям, должны быть по-прежнему разрешены транспортные средства с двойной системой привода, то есть с аккумулятором и двигателем внутреннего сгорания. В своем письме он выступал за «высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания».
Возможна задержка в новом предложении ЕС
Согласно отчету, Комиссии ЕС также может потребоваться больше времени, чем первоначально планировалось, чтобы выступить с новым предложением по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания. Ранее ожидалось, что власти Брюсселя представят свое предложение в середине следующей недели, но это может произойти не раньше следующего года.
Комиссар дорожного движения Цицикостас рассказал Handelsblatt: «Это может быть отложено». Для этого есть веские причины. “Мы продолжаем очень усердно работать, чтобы быть готовыми к 10 декабря. Однако есть вероятность, что мы можем быть немного позже”, – сказал комиссар по транспорту.
Комиссия подчеркнула конкурентоспособность
В интервью Цицикостас далее сказал, что Комиссия в настоящее время рассматривает роль более экологически чистых видов топлива, таких как биотопливо, роль служебных автомобилей и возможные требования к долям производства в ЕС.
Комиссар подчеркнул, что этот вопрос также предполагает учет геополитических событий. «Мы должны быть осторожны, чтобы не подорвать нашу конкурентоспособность, помогая промышленности ЕС сохранять свое технологическое преимущество», – сказал он.
По запросу информационного агентства dpa Комиссия ЕС первоначально не прокомментировала отчет Handelsblatt. На вопрос, когда Комиссия планирует представить свои предложения, пресс-секретарь сказала: “Комиссия получила вклад Германии и ждет дальнейших взносов – это непрерывный процесс”. Все взносы будут учтены, и затем будет принято решение о дальнейших шагах.
