Сколько стоило фиаско в аэропорту Нотр-Дам-де-Ланд (Луара-Атлантическая) — проект, согласовавший процедуры экспроприации и операции по высылке с силами эскадрилий жандармерии, прежде оставление его государством 17 января 2018 г. ? На данном этапе этот вопрос обречен порождать бесконечные домыслы. Принимая во внимание дело об аэропорте Нанта, Счетная палата предпочла обойти этот вопрос. «Гималаи трудностей»если использовать выражение, которое процветало на верхушке государства, в отчет опубликовано в субботу, 29 ноября. Даже несмотря на то, что здесь и там магистраты выделяют несколько цифр, таких как 56 миллионов евро государственных субсидий, вложенных в прерванный проект, из прогнозируемой общей суммы в 139 миллионов евро.
Счетная палата попыталась подчеркнуть «трудности в работе» существующей платформы Nantes Atlantique. В нем подчеркивается следующий парадокс: постановлением министерства от 24 октября 2019 г. было объявлено о прекращении действия договора концессии на инфраструктуру, заключенного в 2010 г. в пользу Aéroports du Grand Ouest (AGO), компании, на 85% принадлежащей группе Vinci. Но указанный документ «продолжает применяться и по сей день»в ожидании подписания нового концессионного договора. Который, запланированный на 2021 год, теперь объявлен на конец 2026 года после неудачного первого объявления тендера. Эта ситуация иллюстрирует многочисленные неудачи, которые подрывают это дело, хотя правительство сделало его приоритетом.
Вам осталось прочитать 62,93% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.
