Китайская группа Geely привезет в Германию свой премиальный бренд Zeekr. Местные рекламные кампании призваны сделать три электромобиля группы известными в этой стране. Но для выхода на рынок была выбрана необычная стратегия – в ущерб частным клиентам.
Следующий китайский автомобильный бренд продвигается в Германию – по необычному маршруту. Zeekr хочет предоставить производителям премиум-класса, таким как BMW, Audi и Мерседес изначально конкурируют только с служебными машинами. Бренд стартует в этот понедельник Группа Джили поэтому для корпоративных клиентов, сказал WELT европейский руководитель Лотар Шупет.
Три электрические модели по прейскурантной цене от 37 000 до 59 000 евро будут доступны сотрудникам для бронирования через отделы закупок своих работодателей. У Geely уже есть опыт работы в Европе. В 2010 году китайцы переняли автомобили Volvo у Ford.
В группу также входят бренды Lynk & Co. и Polestar. В прошлом году Geely продала по всему миру 2,2 миллиона автомобилей, почти столько же, сколько BMW. Из них на экспорт было отправлено 400 тысяч автомобилей – рост на 53 процента.
При запуске новых брендов группе необходимо пройти обучение. Идея о том, как Тесла Устранение существующих автосалонов и продажа автомобилей только через Интернет в сочетании с собственными автосалонами в центрах городов быстро достигла предела роста.
Именно поэтому волна китайских электромобилей, которой опасается европейская промышленность, накатывает медленно. Пока рыночная доля китайских производителей в Германии составляет всего два процента, а вот для электромобилей она уже пять процентов. Однако на своем внутреннем рынке китайцы явно опередили немецких производителей за последние два года.
Переходит к премиальному бренду Zeekr Джили постепенно утвердиться в Европе. Бывший менеджер BMW Шупет с 2023 года наращивает продажи в Амстердаме — сначала в Швеции и Нидерландах, а теперь также в Бельгии, Норвегии, Дании и Юго-Восточной Европе. Стартовый сигнал для экспансии на такие крупные рынки, как Франция, Великобритания и Италия, должен начаться с Германии.
Zeekr стартует в Германии без частных клиентов
Прыжок в Германию первоначально ожидался в 2024 году, затем был перенесен на 2026 год и теперь состоится в этот понедельник. Zeekr изначально не решается агрессивно обращаться к частным клиентам. Шупет надеется, что его бренд привлечет внимание через списки заказов корпораций в Германии.
Кроме того, рекламные акции местных компаний, в том числе тест-драйвы, должны сделать бренд известным. Этот экономичный выход на рынок, первоначально исключительно через клиентов автопарка, арендующих автомобили, представляет собой особый подход. Одним из финансистов является крупный банк PNB Paribas.
Основным аргументом при привлечении пользователей служебных автомобилей является соотношение цены и качества. С помощью Shooting Break и двух внедорожников Zeekr хочет предложить автомобили, которые вряд ли доступны у европейских производителей с точки зрения размера, ассортимента и оснащения в этой ценовой категории.
С одной стороны, европейский босс нацелен на покупателей корпоративных автомобилей, которые хотят сохранить свой класс автомобилей эпохи двигателей внутреннего сгорания, несмотря на более высокие цены на электромобили. С другой стороны, он ожидает, что люди захотят получить больше возможностей в новом служебном автомобиле за тот же уровень цен – и взамен готовы попробовать неизвестную марку.
Однако Zeekr до сих пор добился относительно низких показателей продаж в Европе. По словам Шупета, в Швеции, через два года после выхода на рынок, бренд достиг самой высокой на сегодняшний день доли европейского рынка с долей рынка электромобилей в два процента. Ежегодно здесь регистрируется 70 000 электромобилей, что соответствует примерно 1400 единицам.
Для сравнения: только в этом месяце в Германии их было 3700. ID.7 Одобрен VW, в настоящее время популярный служебный автомобиль. При прейскурантной цене от 54 000 евро он находится в том же ценовом диапазоне, что и самая дорогая модель Zeekr. Новые модели, такие как внедорожник BMW iX3, значительно дороже — 68 000 евро. Говорят, что CLA Shooting Break от Mercedes стоит 57 000 евро примерно на 20 000 евро дороже, чем аналог Zeekr X. Визуально Zeekr 001 конкурирует с Porsche Tycan, который почти вдвое дороже.
На автомобили Zeekr распространяются тарифы
Хотя это будет непросто. Об этом свидетельствуют низкие показатели продаж других марок Geely. Полярная звезда По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в октябре в Германии было продано всего 562 автомобиля, несмотря на рекламную сделку с BVB, а Lynk & Co. продала только 47 автомобилей.
Зикр заявляет, что автомобили были разработаны в центре разработки на заводе Volvo в Гетеборге. Только для Zeekr там работают 400 человек, которые занимаются развитием и адаптацией к европейскому рынку. Модели имеют общую платформу с брендами группы Volvo, Polestar и Smart.
Однако автомобили производятся исключительно в Китае – и поэтому на них распространяются антидемпинговые пошлины ЕС в размере до 35 процентов. Geely изучала влияние тарифов в рабочей группе в течение пяти месяцев, рассказал Шупет в интервью. Компания подсчитала, что для Zeekr не потребуется создавать европейское производство.
Тем не менее, Шупет, что неудивительно, выступает против карательных тарифов или преференциального режима для европейских автомобилей в рамках запланированного бонуса за новые электронные автомобили: «Это также не помогает немецкой промышленности. Потому что это устраняет необходимость быть инновационным и посылает сигнал о том, что отрасли не нужно становиться более конкурентоспособной», — сказал он.
Гонка Китая за догоном является результатом сильной ориентации на правильные, востребованные на рынке продукты. Однако ЕС критикует тот факт, что автопром получает высокие субсидии из Пекина и провинций.
Шупет пока оставил открытым вопрос, когда он хочет продавать частным лицам в большем масштабе и какую модель. В Швеции и Нидерландах он в настоящее время продает автомобили через несколько автосалонов и через сеть; в Юго-Восточной Европе он традиционно работает с импортерами и дилерами. Как следует развивать рынок частных клиентов в Германии, все еще остается открытым вопросом, и это также может зависеть от того, насколько успешным будет выход на рынок автопарков.
Задача в крупных странах для новичков из Китая – продажи. Раньше клиенты отсутствовали, когда запускались такие китайские бренды, как БИД Первые контакты для обслуживания. Конкурент Geely в настоящее время пытается это изменить. BYD имеет несколько партнерских отношений с немецкими ритейлерами. а.
Однако в Германии Schupet сотрудничает с независимыми мастерскими группы GAS, которая уже сотрудничает с китайским брендом Nio. Некоторые из них будут обслуживать и ремонтировать Zeekr в будущем. Кроме того, некоторые из этих партнеров также предложат тест-драйвы, чтобы потенциальные пользователи служебных автомобилей могли опробовать автомобили перед заказом через их компанию.
Эта статья написана для WELT и Центра экономических компетенций. Бизнес-инсайдер созданный.
Кристоф Капальшински является редактором и пишет об автомобильной промышленности.
