Традиционная встреча с прессой, которую Suzuki проводит в преддверии Рождества, в этот раз позволила президенту бренда в Испании и Португалии Хуану Лопесу Фраде составить относительно радужную перспективу в общих чертах для сектора на предстоящий год, а также обозначить различные недостатки, с которыми сталкивается электрификация, согласно его критериям.
Вооруженный хрустальным шаром, который обычно сопровождает его на этом ежегодном мероприятии, Лопес Фраде оценивает, что продажи автомобилей в Испании в конце 2025 года составят около 1 150 000 единиц, что на 13% больше, чем в предыдущем году, а в 2026 году они вырастут до 1 190 000 автомобилей (+3,5%), что уже близко к показателям, наблюдавшимся до пандемии.
Что касается бренда, Suzuki увеличит количество регистраций на 7,1% в следующем году, до 6000 единиц, что составляет 0,5% доли рынка, с 5600 в этом году, что составляет 0,49%. Падение на 17,9% в годовом исчислении уже входило в планы Frade, но оно оказалось несколько больше из-за определенной непрогнозируемости заказов автомобилей у японской материнской компании.
Цель на следующий год особенно амбициозна, поскольку она должна компенсировать исчезновение таких моделей, как Ignis и Jimny, а также потому, что большая часть производства электрических Vitara направляется в Соединенное Королевство, чтобы удовлетворить растущий спрос на продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов в этой стране.
Следовательно, e Vitara будут ожидать в нашей стране немного дольше, чем ожидалось. В этом месяце он поступит в Германию и Францию, а продажи в Испании начнутся только в начале апреля; то есть только тогда, когда «достаточно запас«Чтобы выполнить заказы, как объяснил менеджер. После лета 2026 года Suzuki Ibérica также представит новую модель, о которой на данный момент не предоставила более подробной информации.
Крайне критически относясь к тирийцам и троянцам, Фраде на встрече выступил с обвинениями как в нарушении европейских правил, так и в политике испанского правительства. Что касается первого, он говорит, что без вмешательства регулирующих органов и санкций Европа не достигнет полной электрификации до 2060-х годов, как он уже указывал год назад в это время.
Что касается нашей страны, то помните, что «у нас был план действий», имея в виду тот факт, что несколько автономий уже исчерпали предусмотренные в нем средства и что теперь «его нет и не ожидается», за исключением пластырь в последнюю минуту, в отсутствие общего бюджета.
Кроме того, пакет мер из двух пунктов, недавно представленный министром экологического перехода (Moves Corredores y Flotas Plus), по ее мнению, представляет собой «еще один потерянный год», учитывая, что Сара Аагесен заявила, что «он может быть реализован до 31 августа 2026 года».
В этом случае президент Suzuki Ibérica ожидает замедления роста продаж электрифицированных автомобилей в следующем году. Их расчеты показывают, что подключаемые гибриды и чистые электромобили могут закончить 2026 год с совокупной долей 22,8%, при этом доля первых составит 11,6%, а вторых – примерно 11,2%. Эти данные представляют собой увеличение на 3,4% по сравнению с расчетным показателем на конец 2025 года, который составляет 19,4% (10,7+8,7%) и представляет собой увеличение на 8,4 процентных пункта по сравнению с предыдущим годом.
Как известно, от сжигания спасаются гибридные автомобили, которые в этом году достигнут проникновения 42,3% – улучшение на 4,2 пункта – а в 2026 году они займут 49,1% рынка при росте на 6,8 пункта.
Европейская промышленность в упадке
Лопес Фраде уже давно обвиняет Брюссель в том, что он действует недостаточно разумно, когда дело доходит до защиты интересов автомобильной промышленности. «Европейские производители ведут себя глупо», — недвусмысленно заявляет исполнительный директор о политике сообщества в этом секторе, и это суждение он считает применимым ко всем автомобилям в целом, но особенно к электрифицированным.
На европейские бренды пришлось 68,04% поставок на испанском рынке в 2020 году, утверждает менеджер, а в 2025 году они упали до 58,14%. Падение компенсировали китайские строители, доля которых за пять лет выросла с 0,01% до 9,65%. Японцы, корейцы и остальные, в основном американцы, остались более или менее стабильными.
Если говорить о подключаемых транспортных средствах, продолжает Фраде, то мы видим, что в 2020 году вес европейцев составлял 68,39%, а сегодня они упали более чем на 24 пункта, до 44,27%. За тот же период крупными победителями стали китайцы, которые пять лет назад начали буквально с нуля и в октябре 2025 года захватили 19,96% акций. нарезать. В эпиграфе к другиедоля выросла с 8,21 до 19,16%, в основном благодаря тому драйву, который Tesla продемонстрировала за это время.
