РИМ – Когда Airbus A320 американской компании JetBlue теряет высоту 30 октября 2025 года в небе Тампы.случай немедленно вызывает тревогу. Причина столь серьезной чрезвычайной ситуации неясна.
Почти месяц спустя производитель самолетов (Airbus) и Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) они принимают беспрецедентное решение в истории гражданского бегства.
В совокупности они требуют срочного вмешательства на более чем 6000 самолетов семейства А320, составляющих основу ближне- и среднемагистральных перевозок в мире. Причина: сильное солнечное излучение может помешать по системам управления полетом.
Пятнадцать раненых
Итак, все началось 30 октября, когда недорогой JetBlue A320 – летим из Канкуна в Ньюарк – резко падает с включенным автопилотом, вынуждая командира приземлиться в Тампе, Флорида.
Власти США шокированы внезапным событием еще и потому, что 15 пострадавших пассажиров будут лечиться в больницах города.
Первоначальное расследование сосредоточено на одном из компьютеров, управляющих хвостовым оперением и крылья – ELAC 2. Технические специалисты констатируют, что этот электронный мозг отправил самолету команду опустить нос без чьего-либо ведома, как если бы руль автомобиля на мгновение повернулся сам по себе.
Неисправный модуль демонтируется и заменяется. После замены самолет, налет которого составляет 76 785 часов, тестируется и вроде все работает нормально.
Внезапные команды погружения
Но дальнейшее расследование приводит к тревожному выводу. Компьютер приказал самолету снизиться потому что это обусловлено “сильной солнечной радиацией”.
По данным EASA, эта уязвимость может привести к внезапным командам погружения и по нагрузкам на конструкцию выше, чем сертифицированные для самолета.
Риск, который считается достаточно серьезным, чтобы наложить «директиву по аварийной летной годности». Этот инструмент – самый радикальный из тех, что есть в распоряжении EASA – сводит к минимуму консультации с промышленностью для обеспечения безопасности флота.
Директива требует от компаний вмешиваться в работу компьютеров ELAC, установленных на самолетах семейства A320. В семейство входят модели A318, A319, A320 и A321, включая версии Neo последнего поколения. В большинстве случаев достаточно модифицировать программное обеспечение.переустановка предыдущей версии считается более надежной.
Уязвимый сериал
Для меньшей доли автопарка Аппаратные работы потребуютсяс заменой ряда компьютеров, признанных уязвимыми. Самолеты, не соблюдающие сроки, не смогут выполнять коммерческие рейсы, за исключением короткого трансфера в аэропорт, где можно будет провести техническое обслуживание.
Семейство А320 является стержнем мирового авиаперевозок. Речь идет о 9376 самолетах в строю (источник Cirium)используемый такими перевозчиками, как American Airlines, Lufthansa, Air France-KLM, British Airways, easyJet, Wizz Air, IndiGo, Avianca и другими традиционными и недорогими компаниями.
Компании
Wizz Air «подтверждает, что некоторые из ее самолетов относятся к числу тех, которым требуется обновление программного обеспечения». Венгерский перевозчик уже запланировал необходимое техническое обслуживание. В результате «некоторые рейсы на выходных могут претерпеть изменения».
В Великобритании easyJet утверждает, что немедленно согласовала программное обеспечение своего самолета. Обслуживание сегодня в субботу будет гарантировано «в обычном режиме».
Итальянской ночью, American Airlines сообщает, что 209 его самолет будет затронуто. Лучше обстоят дела у United Airlines, которая обновит программное обеспечение только 6 самолетов. В Австралии Jetstar Airways, лоукостер австралийского национального перевозчика Qantas, ожидает «некоторых отмен». Первые неудобства для путешественников, особенно в Мельбурне.
Эйр Новая Зеландия объясняет, что отзыв самолетов Airbus A320 вызовет проблемы для «определенного количества» ее рейсов. Отмены ожидаются и здесь.
