Запоздало и дороже запланированного – вот что ассоциируется у нас с крупными немецкими стройками. Но есть и другой путь, как показывает аэропорт Франкфурта.
Это крупный проект огромных масштабов: производитель клапанов Samson в настоящее время переносит все свое производство из Франкфурта-на-Майне в соседний Оффенбах. Новый завод на 2000 сотрудников строится на бывшем заброшенном участке за 450 миллионов евро, поскольку старое местоположение тормозило рост.
Теперь, всего через четыре года после покупки зараженного имущества, производство электроники уже началось с участием первых 200 сотрудников. Босс Samson Андреас Видл признает: «Когда вы слышите истории из Германии, вы более чем приятно удивлены».
Оффенбах сознательно пошел на «риск»
В качестве причин он называет поддержку регионального совета и «предпринимательского мэра» в ратуше Оффенбаха. Например, поддержка мэра Феликса Швенке (СДПГ) была необходима, поскольку на момент подачи заявки Самсона на строительство не существовало даже плана развития бывшего химического объекта.
Если бы его строили как обычно, компании, вероятно, пришлось бы несколько лет ждать разрешения на строительство. Однако глава мэрии, по его собственным словам, «пошел на риск» со своей администрацией. Его девизом было: «Мы принимаем решения с 80-процентной уверенностью, вместо того, чтобы все проверять дважды или трижды».
«Часто преувеличено»: Критика правил и охраны природы
Он получает поддержку от профессора Михаэля Фойгтлендера, эксперта по строительству и недвижимости в Институте немецкой экономики (IW), связанном с работодателями. По его мнению, например, в Германии охрана природы «в некоторых местах в прошлом была очень сильно преувеличена», говорит Фойгтлендер.
«Вы найдете массу аргументов, почему не стоит строить». В любом случае, строительная отрасль пережила тяжелые годы. Согласно индексу ifo, деловые ожидания улучшаются с начала года.
Хаттерсхайм показывает, как быстро все может произойти
Маттиас Кригер и его компания Krieger + Schramm в настоящее время испытывают, как жилищное строительство может развиваться быстрее. Застройщик, работающий по всей Германии, строит 124 квартиры в Хаттерсхайме, Гессен. Разрешение на строительство он получил в течение шести месяцев. Обычно от трех до пяти лет; Его отрицательный рекорд составляет одиннадцать лет. Его объяснение больших различий: «Все зависит от местных жителей». Как и в Оффенбахе, предприниматель считает, что ратуша имеет решающее значение. Мэр Хаттерсхайма Клаус Шиндлинг (ХДС) добивается ускорения процесса утверждения внутри своей команды. «Тогда я готов принять любой остаточный риск», — сказал мэр.
Конечно, есть хорошие новости о жилищном строительстве после нескольких лет кризиса. По данным Федерального статистического управления, за первые три квартала было одобрено на 17,4 процента больше домов на одну семью и на 13 процентов больше квартир в многоквартирных домах по сравнению с предыдущим годом.
Так называемое «строительство турбо», решение о котором было принято четыре недели назад, призвано укрепить эту тенденцию. По мнению эксперта по недвижимости Фойгтлендера, таким образом планирование можно значительно ускорить. «Но если у муниципалитетов будет слишком много экологических проблем, то такая скорость не будет достигнута».
| Многоквартирные дома | +13,0 процента |
|---|---|
|
Дома на одну семью |
+17,4 процента |
Терминал 3: Крупный проект в срок и в рамках бюджета
Новый Терминал 3 аэропорта Франкфурта доказывает, что даже спорные крупномасштабные проекты могут достичь своей цели в рамках установленных сроков и затрат. После десяти лет строительства в будущем здесь смогут взлетать 19 миллионов пассажиров. Оператор аэропорта Fraport инвестирует в это четыре миллиарда евро.
Глава Fraport Штефан Шульте знает о резком росте затрат на строительство и переносе сроков только понаслышке и называет важный фактор успеха: «Что мы планировали, то мы и построили». Это ничем не отличается от строительства частного дома: «Если вы впоследствии перенесете кухню из задней части слева в переднюю справа, у вас быстро возникнет проблема со временем и затратами». Но расширение аэропорта находится на финишной прямой: первые пассажиры прибудут на борт 23 апреля следующего года.
