Лэндо Норрис еще не сделал этого. Титул чемпиона мира присуждается только в последней гонке Формулы-1. А Макс Ферстаппен может вновь короновать себя после очередного триумфального выступления на Гран-при Катара.
Макс Ферстаппен отложил решение о чемпионате мира и довел до совершенства душераздирающий финал, как четыре года назад в начале своей эры титула в Формуле-1 в Абу-Даби. Также благодаря ошибке McLaren в тактике шин, в которой участвовали лидер чемпионата мира Ландо Норрис и игрок, устанавливающий поул Оскар Пиастри, Ферстаппен выиграл Гран-при Катара и, заняв второе место на чемпионате мира, не позволил Норрису получить корону преждевременно.
Британец, который в случае победы стал бы новым чемпионом Формулы-1, не преодолел четвертое место, Пиастри пришел вторым. Карлос Сайнс на Williams занял третье место.
Норрис, Ферстаппен и Пиастри в этом году одержали по семь побед каждый. У всех троих есть шанс выиграть титул в следующее воскресенье на трассе Яс Марина, где Ферстаппен четыре года назад победил Льюиса Хэмилтона на Mercedes в драматической дуэли. Математически Норрис по-прежнему на титульном полюсе – эмоционально Ферстаппен должен быть впереди. 28-летний голландец отстает от первого места в Red Bull всего на 12 очков – на конец августа его было более 100. У Пиастри на 16 очков меньше, чем у Норриса.
После более чем 45 000 километров гонок с момента его первой гонки Формулы-1 в 2019 году за McLaren несколько сотен метров до первого поворота были самыми важными в карьере Норриса. Второе место в таблице, зажатое между Пиастри и действующим чемпионом Ферстаппеном.
С одной стороны, условия были ясны: Норрис стартовал в предпоследнем Гран-при с преимуществом в 22 очка над Пиастри после победы в спринте накануне. Ферстаппен отставал на 25 очков. Самый простой расчет для Норриса: выиграть гонку, отпраздновать титул. Или: Норрис набрал как минимум четыре очка, Пиастри и Ферстаппен – ни одного. В конце концов, логарифмическая линейка отпала.
Норрису пришлось поторопиться перед гонкой
Вопрос: держит ли Норрис свои нервы под контролем? Своими открытыми словами о неуверенности в себе и психических проблемах британец задал новый тон в паддоке. Он был последним, кто побежал под гимн перед стартом, его улыбка была довольно мучительной. Затем садитесь в машину и выходите на стартовую решетку. Кто на кого нападет и с какой силой, кто рискнет всем?
Провал будет худшим для Норриса. Именно поэтому он начал так умеренно, поначалу оставалось неясным. О нападении на Пиастри не могло быть и речи. Норрис даже не смог защититься от атаки Ферстаппена.
Главное – не попасть в аварию, потерять место, и это тоже против Ферстаппена было не по плану. Впереди Пиастри опережал Ферстаппена на добрых две секунды. Гонка прошла без происшествий на трассе, где обгоны считаются затруднительными.
Хюлькенберг делает это захватывающим
Но затем случился крах. А Нико Хюлькенберг больше всех пострадал на своем 250-м Гран-при. Во время попытки обгона его Sauber задел Alpine Пьера Гасли и соскользнул в гравийную ловушку – машине безопасности пришлось выехать.
Все приходили менять шины, потому что в такое время это экономит время. Только не два Макларена. Удивленный, Норрис тут же спросил коробку. Пиастри вполне уверенно справился с рестартом, Норрис смог отстоять второе место. Ферстаппен остался третьим и теперь имел лучшие шансы на победу.
Пиастри и Норрис теперь значительно увеличили темп, и им пришлось выигрывать время, потому что им обоим пришлось менять шины еще дважды. По соображениям безопасности использование шин было ограничено 25 кругами; 57 пришлось завершить. После 24 кругов McLaren вызвал Пиастри в боксы, и Норрис проехал еще один.
Два стабильных соперника тогда заняли четвертое (Пиастри) и пятое (Норрис) места. Новым лидером стал Ферстаппен, который неделю назад уже побеждал в Лас-Вегасе и благодаря дисквалификации обоих McLaren из-за технического нарушения правил еще больше сократил разрыв в рейтинге.
Ферстаппен однажды отставал более чем на 100 очков.
Имейте в виду: после домашней гонки в Зандворте Ферстаппен отставал от первого места на 104 очка. «Тогда я думал, что выбыл из борьбы за звание чемпиона мира», — вспоминал он в Катаре. Он первым завершил вторую замену шин и отстал от Пиастри и Норриса, которые затем ненадолго вылетели с трассы и опасались повреждения своей машины. Он снова нервничал?
Ферстаппен, у которого и так было преимущество на пит-стопе, также подошел ближе сзади. Радиочастота пит-стопа в McLaren теперь была высокой. Нехороший знак. Ферстаппен и его команда к тому времени одержали 69 побед на Гран-при. Пиастри перешел в режим атаки и установил второй комплект шин, а Норрис пробыл немного дольше.
Лидер чемпионата вернулся на трассу пятым на свежих шинах, а очередная неудача в титульной гонке продолжала набирать обороты. Впереди Ферстаппен благополучно довел победу до финиша, Пиастри уже не смог подобраться ближе. Норрису удалось обойти Антонелли, но он не попал на подиум.
дпа/шаг
