В небольшой ресторан напротив автовокзала в Инезгане, Агадир, южное Марокко, двое молодых людей в спортивных костюмах и крабовых носках заходят заказать еду на вынос. Они идут в пустыню. «Они идут так, потому что, если полиция найдет их в пустыне, они смогут сбежать быстрее», — объясняет он. С.Д., сенегальский фермер, близкий к организаторам прогулки на лодке по этому району. На улице идет дождь, и влажность проникает до костей, но даже при этом полиэтиленовые пакеты, превращенные в дорожные чемоданы, и тонкие куртки теснят руки ожидающих. Сегодня пятница, и взрослые, подростки и младенцы, которые только начинают ходить, переносят непогоду: на следующий день, в первый день Рамадана, они отправятся в путь. направляемся на Канарские острова.
Агадир — один из ключевых пунктов отправления лодок на Канарские острова из Марокко, особенно после усиления слежки в Дахле (Западная Сахара). А одна из автостанций Инезгане стала узловым узлом на пути к Канарским островам. Днем станция представляет собой транзитно-торговое помещение; Ночью он становится местом встречи в пустыне, где сотни людей ждут, чтобы сесть на лодки, которые доставят их к побережью Канарских островов.
Мигранты собираются в ожидании звонков автомобильная мафия: автомобили, которыми управляют в основном жители стран к югу от Сахары, доставляют мигрантов до ближайшего пункта выезда. В зависимости от дня автомобили направляются в пустыню Гулимим, на пляж Тан-Тан, в пустыню Тарфая, в Эль-Аюн или Бужадор: пустынные районы рядом с пляжами отправления. Оказавшись там, им приходится ждать посреди пустыни — один, два или три дня, сколько угодно — пока не появятся организаторы и отвезут их к морю.
Путешествие всегда совершается на рассвете и обычно длится от трех до четырех часов, – объясняют elDiario.es те, кто не понаслышке знает об этом этапе до отбытия опасных лодок. Ряд источников предполагают, что марокканские жандармы, охраняющие дорожные блокпосты, закрывают на это глаза. Когда звонки автомобильная мафия Они приезжают на посты ночью, их водители платят оговоренную сумму – около 20 евро – и им разрешают проезд, что подтвердил elDiario.es один из водителей. Этот медиум стал свидетелем выплаты одной из таких взяток водителями, которые являются лишь звеном в организации этих поездок.
Сейчас одиннадцать вечера, и марокканская полиция делает обход. Офицеры появляются в полицейской машине в задней части вокзала. Они гасят зеленый свет, и из машины выходят двое полицейских: «Они собираются взять деньги за то, что позволили им находиться здесь», — объясняет СД. Из салона автомобиля водитель передает деньги одному из агентов, который продолжает свой путь.
Агадир, известный своей туристической достопримечательностью, является одним из отправных пунктов на пути на Канарские острова после усиления полицейского контроля в Дахле, части территорий, оккупированных Марокко в Западной Сахаре. В течение многих лет сахарский город был коридором на Канарские острова. Там мигранты из Кот-д’Ивуара, Сенегала или Мавритании, среди других национальностей, работали на рыбных заводах и упаковочных предприятиях в промышленной зоне, чтобы оплатить поездку. Несмотря на то, что Дахла больше не является регулярным отправным пунктом, она продолжает играть постоянную роль на миграционном маршруте по мере развития туризма.
Падение числа прибытий на Канарские острова
Посадка с побережья Сахары, Марокко или Мавритании на Канарские острова становится все более сложной из-за расширения приграничного сотрудничества между Марокко и Мавританией с Европейским Союзом, что эксперты по иммиграции называют «экстернализацией границ». Это процесс, который обычно влечет за собой нарушения в отношении мигрантов, учитывая отсутствие механизмов контроля прав человека в европейских государствах. Увеличение присутствия полиции в зонах отправления отражается на уменьшении количества прибывающих лодок на Канарские острова в 2025 году. В этом году на островах высадилось 14 690 мигрантов. на 63% меньше чем в 2024 году, по данным МВД.
Еще два года назад город Дахла был одним из самых оживленных районов Канарских островов, одним из самых смертоносных маршрутов, на котором в 2025 году в период с января по май уже погибло не менее 1865 человек, согласно данным испанской неправительственной организации Caminando Fronteras в одном из своих последних отчетов. Теперь те, кто приезжает из разных уголков Африки, чтобы попытаться добраться до Испании, проезжают около 1200 километров от Дахлы, где они обычно селятся на работу, до Агадира, пункта отправления.
Многие работают годами, чтобы накопить и иметь возможность оплатить место на одной из лодок, которые отправятся на Архипелаг. Поездка в Испанию из Агадира стоит от 1500 до 2000 евро, в стране, где минимальная заработная плата составляет около 290 евро в месяц, объясняют несколько мигрантов, проживающих в Марокко, которые надеются в какой-то момент пересечь этот маршрут. Путешествие обычно длится от двух до четырех дней, но если возникнут какие-либо проблемы, оно может продлиться до недели или закончиться трагедией. Удача также зависит от того, кто их перехватит: если это марокканский флот, то они задержат мигрантов; В этом случае они могут высадить их в ближайшем городе, отвезти в центры содержания или, в некоторых случаях, бросить в пустыне. С другой стороны, если это морская спасательная служба, они их спасают. Отправление из разных точек обычно происходит ночью. «Если все пойдет хорошо, часа через восемь вы будете в руках Испании», — поясняет С. Силовики, установленные на блокпостах, следят за местностью: если видят мигрантов, то сообщают об этом полиции, которая решает, что с ними делать. «Если вы платите, вы уходите», — резюмирует он.
Дахла: от миграционного коридора к туристическому миражу
Рядом с Дахлой, в Л’Аргубе, небольшом военном городке в 300 километрах от Гергерата – главного пограничного поста, соединяющего Сахару с Мавританией – находится пустыня, через которую многие мигранты пешком переходят границу из Мавритании. Вы можете увидеть несколько плакатов, на которых отели и школы кайтсерфинга предлагают отдых мечты там же, где гуляют сенегальцы, гвинейцы, малийцы или ивуарийцы. Они не могут получить помощь или путешествовать автостопом: устный закон запрещает помощь тем, кто путешествует таким образом, под угрозой обвинения в сотрудничестве с нелегальной иммиграцией.
Многие тайно преодолевают сотни километров, чтобы добраться до Дахлы. «Если они вас поймают, они избьют вас или отправят обратно в Нуадибу», — говорит Мохамед, который живет в Дахле уже несколько лет. После пятой неудачной попытки он решил отказаться от идеи поехать в Испанию. «Я больше не мог этого терпеть», — объясняет он.
Мохамед, ныне рабочий, работал на рыбных заводах, расположенных в промышленной зоне Дахлы, без прав и документов, как и сотни мигрантов, некоторые из которых были несовершеннолетними. Контракты, если они существуют, пишутся на дариже, который неразборчив для многих рабочих стран к югу от Сахары. У них установлен двенадцатичасовой рабочий день за двенадцать евро в день, а у марокканцев – пятнадцать.
Дахла превратилась из миграционного коридора в город, где поселилось множество мигрантов из стран к югу от Сахары. Они живут на оккупированной территории, где страдают от институционального и социального расизма: от необходимости платить более высокую арендную плату за то, что они чернокожие, до оплаты воды, которую городской совет субсидирует несколько месяцев в году. Это случай Шейха (вымышленное имя), который предпочитает не раскрывать свою настоящую личность, чтобы избежать проблем с домовладельцем. — Кому ты собираешься жаловаться? — спрашивает он.
«Жалоба невозможна: те, кто должен вас защищать, — это те же самые, кто вас вымогает. Без документов вы никто в Марокко», — добавляет он. В своей последней попытке добраться до Испании он заплатил 1600 евро за место на пароходе из Танжера; Его перехватили, и ему пришлось дать взятку полиции в 100 евро, чтобы иметь возможность вернуться в Касабланку.
На центральной площади Дахлы Ндиоба управляет рестораном сенегальской кухни. У него нет яркой вывески, но все знают, где он находится. Он живет в городе уже много лет, скучает по Сенегалу, но говорит, что не вернется. Он также не хочет раскрывать подробности своей истории: для него важна возможность оплатить счета и арендную плату за помещение. Ресторан стал больше, чем просто обеденным залом. После захода солнца во время Рамадана Ндиоба готовил сенегальские блюда.
Эта столовая функционирует как убежище: здесь пьют чай и беседуют между арабским языком и волофом. Кусочек дома для тех, кто его оставил. Она наслаждается своим социальным центром, но с грустью отзывается о тех, кто исчезает в одночасье. Одна из его последних клиенток, 35-летняя Маме Шейх, уже несколько лет работала в Дахле. Он отправился в Мавританию, чтобы сесть на лодку, и когда он прибыл, мест уже не осталось. На следующий день друг, с которым он собирался отправиться в путешествие, сказал ему, что он получил только одно место, поэтому им нужно решить, кто сядет. Ндиоба подозревает, что произошло что-то плохое. “Она пережила Ливию, а также аресты и издевательства со стороны марокканской полиции. Она всегда звонила, но на этот раз больше не звонила”, – сетует сенегальец. С тех пор о нем больше ничего не слышали.
